“十五五”規(guī)劃綱要中，戰(zhàn)略性新興產業(yè)新增了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、機器人等產業(yè)，并提出要因地制宜建設各具特色、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群。

　　記者日前在浙江寧波采訪發(fā)現(xiàn)，當?shù)氐钠嚻髽I(yè)正把人工智能技術用在新汽車研發(fā)的各個環(huán)節(jié)，讓造車的效率和水平都有了很大提升。

　　AI新技術全流程

　　賦能新汽車研發(fā)

　　這幾天，一家企業(yè)來了一位特殊的新員工——AI數(shù)字員工。研發(fā)工程師們正和這位數(shù)字員工一起干活，從編寫代碼到調試系統(tǒng)，讓軟件研發(fā)的效率大大提高。

　　吉利汽車研究院人工智能中心資深總工 康執(zhí)璽：一輛車上大概有數(shù)千個軟件模塊，它背后可能要有幾千個工程師一起協(xié)作才能完成這樣一個復雜工程的開發(fā)。現(xiàn)在我們通過一個AI驅動的軟件開發(fā)的活動，整體上我們的效率大概會比原來的模式提升30%，寫代碼這件事情我們甚至可以提升50%的效率。

　　研究院里的數(shù)百名研發(fā)人員已經和這位數(shù)字員工形成了全新的工作配合模式，AI數(shù)字員工不是簡單的工具替代，而是一種全新的研發(fā)范式。目前，已開發(fā)了64個重點智能體，AI賦能價值收益預計超1.6億元。除了數(shù)字員工助力研發(fā)，人工智能還讓汽車變得更“聰明”。在研究院打造的未來智能座艙里，記者和這個名叫EVA（伊娃）的超級智能體進行了一次互動。

　　僅僅幾十秒后，這個超級智能體就規(guī)劃出了從瑞金到延安的完整路線，還把沿途紅色旅游景點的相關信息都清晰地展示出來。

　　在這家汽車研究院里，人工智能技術還讓未來的汽車學會了獨立“思考”?，F(xiàn)場演示的這輛汽車能實現(xiàn)無人接送的功能，用手機App一鍵召喚，車輛就能在沒人駕駛的情況下識別路況、禮讓行人，最后穩(wěn)穩(wěn)地停在記者面前。這背后都是靠人工智能大模型的超強模擬測試能力。

　　記者了解到，人工智能不僅讓企業(yè)提升了研發(fā)能力，他們還和寧波市深度合作，把人工智能新技術分享給當?shù)財?shù)百家汽車零部件企業(yè)，讓整個汽車產業(yè)鏈都能用上新技術。

　　吉利汽車研究院院長 李傳海：AI的技術邁向了一個新階段，我們的整個技術內核叫世界行為模型，它是一個增強型的世界模型。整車的動力、底盤、智駕座艙全域形成一個整體，調動起來效率更高。通過這一套模型，我們未來的產品迭代速度也會更快。

　　AI驅動未來出行新模式

　　不僅在汽車的研發(fā)領域，人工智能也在驅動未來出行的新模式。在智能出行、自動駕駛領域表現(xiàn)尤為突出。

　　從車輛租賃到網(wǎng)約車，從港口運輸?shù)匠鞘薪玉g，一系列創(chuàng)新應用場景正在全國各地加速落地。

　　在海南，今年春節(jié)假期，不少游客一下飛機就選擇租一輛自動駕駛汽車開啟環(huán)島之旅，把開車的事交給人工智能，靠新科技改變出行方式，讓旅途變得更輕松。

　　游客 小朱：我這次來海南旅游，就是想看一下海南的自然風光，自動駕駛我覺得也是比較新穎的一種出行方式。

　　在?？诿捞m機場，游客小朱用手機App下單，租了一輛L4級無人自動駕駛汽車，大概10分鐘，車輛就準時停在了機場出發(fā)層，輸入上車密碼后，小朱設定的目的地是文昌木蘭灣，全程大約一小時的自動駕駛讓她有了不一樣的旅行體驗。

　　游客 小朱：這一個小時的過程中，車輛速度不快，安全性能讓人放心，還能和AI互動了解景點信息。

　　車輛開到木蘭灣后，小朱根本不用操心停車的事，車會在行程范圍內等著，如果車輛沒電了，她還能通過手機App讓車去充電，車輛會自己開到指定的驛站補能。

　　作為全球首個推出L4級自動駕駛租車服務的企業(yè)，這家公司從2025年9月底在海南開展試點，順利通過了國慶、春節(jié)兩個出行高峰的考驗，實現(xiàn)了安全零事故。

　　不只是租車行業(yè)，今年以來，在人工智能技術的帶動下，全國不少地方都出現(xiàn)了各種各樣的新型出行場景?；浉郯拇鬄硡^(qū)推進廣州、深圳等六市的互聯(lián)互通和牌照互認，人工智能助力的無人物流車也在廣州、深圳、汕頭等地開展試點運營。上海推出了“模速智行”計劃，目標到2027年實現(xiàn)L4級汽車量產、搭載乘客超過600萬人次，人工智能技術也讓浦東新區(qū)全域開放自動駕駛。杭州也計劃新增93輛智慧乘用車、30輛低速無人快遞車，讓智能出行走進更多生活場景。

　　不僅在國內，中國企業(yè)的人工智能出行技術也走出了國門。今年1月，百度拿到了迪拜首個全無人駕駛測試許可，計劃投入的測試車隊規(guī)模超過1000輛。中國的人工智能企業(yè)正靠著全新的技術，參與到全球未來出行方式的打造中。

　　AI為汽車生產企業(yè)“智變”加速

　　在制造端，我國正打造全球領先的“AI+制造”產業(yè)生態(tài)，其中在汽車領域表現(xiàn)得可圈可點。

　　今年以來，廣西柳州的一家汽車工廠加大了人工智能技術的投入力度。這座島式智能工廠把人工智能、5G這些前沿技術充分融合進來，打破了傳統(tǒng)的流水線生產模式，把生產環(huán)節(jié)拆分成一個個獨立的裝配島，用人工智能優(yōu)化生產制造的各個環(huán)節(jié)，生產效率有了明顯提升。

　　這是企業(yè)自己研發(fā)的人工智能大模型，也是這座島式智能工廠的“智慧大腦”，能實時處理海量的生產數(shù)據(jù)，智能調配工廠里的30多臺工業(yè)機器人和250多臺智能引導車，還能根據(jù)用戶的實時訂單靈活調整生產計劃。目前，這座島式智能工廠里的一條生產線能同時兼容8到10款不同車型的生產。新車型的上線周期縮短了60%，生產效率提升了30%，物流運輸?shù)男矢翘嵘?0%。

　　記者了解到，工業(yè)和信息化部等八部門日前聯(lián)合發(fā)布《“人工智能+制造”專項行動實施意見》，明確到2027年要建成全球領先的“AI+制造”產業(yè)生態(tài)，并打造100個工業(yè)領域高質量數(shù)據(jù)集、推出1000個高水平工業(yè)智能體，推動制造業(yè)全流程智能化升級。專家表示，這一專項行動將為汽車生產企業(yè)的智能化轉型按下前進的“加速鍵”。

　?。偱_央視記者 岳群 朱江 羅宏進 董彬 李嘉楠）